岸电工程 让南通港口的天空更蓝

 中国江苏网 近年来，南通市加快岸电工程建设，今年在江苏省率先建成高压岸电电能替代示范项目，计划再推广岸电系统25个，加快绿色港口进程。

“只要点击鼠标，就能通过系统界面，查看到南通港任何一座码头岸电装置的进线开关柜、交频电源、计量计费等数据，并作出系统分析，实现对整个区域岸电系统的全过程安全精准管控。”南通供电公司市场与大客户服务室专责宗钰打开港口岸电综合管理系统。

他说，岸电工程“以电代油”，利用岸电设施对船上的电气设备进行供电，可以促进节能减排和大气污染、噪音污染、海洋污染防治。

近年来，南通市加快岸电工程建设，今年在全省率先建成高压岸电电能替代示范项目，计划再推广岸电系统25个，加快绿色港口进程。

首个项目今年6月投入使用

“请现场工作人员各就各位，上海浦远集团的一艘万吨级货轮即将靠岸……”7月21日，两名供电员工配合港口用电人员，等候在南通港一套1000 千瓦岸电系统的高压对接箱旁，做好给万吨货轮充电前的调试准备工作。1小时后，一艘万吨级货轮稳稳停在岸边，船舶辅机关闭，工作人员将引出的电缆接头对准船舶电源接入口，开始充电。

去年7月，南通供电公司与南通海事局、环保局、港口管理局和港口集团等单位联合签署合作协议，在全省率先建设一套容量为1000千瓦的高压岸电电能替代示范项目。该项目投资500万元，去年11月开建，今年6月底正式进入试运行阶段。这套集控制、转换、监控和操作等为一体的多功能岸电系统，采用“1+2”供电模式，即1台高压和2台低压变频设备兼容对外输电，可满足各类大小船舶的充电需求，每年可为4艘万吨级货轮节约油耗680吨、费用约354 万元。

南通港口集团技术装备部负责人刘旭介绍，船只停靠码头期间，船上的柴油发电机需要连续工作，以供应船上照明及生产生活用电。一艘万吨级船只相当于一个移动的“大烟囱”，它进港停靠产生的空气污染与5辆燃油公交车相当。不过，这种严重污染的情况在高压岸电示范项目建成投运后彻底改观，该项目将以点带面推动南通沿江沿海码头低压、小容量岸电建设的发展。

“电能替代”已成发展趋势

随着我国加快节能减排步伐，推动国家电网公司“电能替代”技术，靠港船舶使用岸电已成为航运业的一大发展趋势。

2015年，南通市共完成包括启东太平港务、如皋港口集团、如东LNG拖船码头等在内的76套低压岸电系统，以及264套小容量接电系统及表计的安装工作。供电公司向223条接驳岸电船只提交678条安全用电整改建议，并投资300多万元，对南通44个港口、110个万吨级和5万吨级及以上沿江沿海泊位、215个内河泊位的岸电设施进行隐患排查，保障岸电系统安全运行。今年，供电公司将配合市港务局、海事局推广岸电系统25个，提前做好项目储备和变电站增容、外部线路改造等功课。

“接下来会组织编制客户安全用电规程和使用注意事项，强化客户操作人员的安全技能培训和隐患自查能力。”供电公司市场与大客户服务室负责人黄勇介绍，如果南通地区港口实现岸电全覆盖，可年减排二氧化碳0.923吨、二氧化硫1621.2吨、其他污染物283吨。