镇江海事为浮吊船开辟安全通道

随着北塔主墩钢围堰施工进入倒计时，五峰山特大桥水上攻坚战即将打响。近日，在镇江海事局的积极维护下， 负责吊装作业的两艘大型水上浮吊船“亚龙66号” 和“亚龙158号”已顺利到达五峰山大桥北塔主墩钢围堰作业区抛锚定位，它们将一起完成水上吊装作业。

　　五峰山长江特大桥北岸主3号墩基础采用先搭设平台施工钻孔桩，后下双壁钢围堰进行封底和承台施工。钢围堰作为承台施工期间的挡水围挡结构，其断面尺寸比承台断面尺寸大15厘米,钢围堰壁厚2米，外轮廓长为101.1米，宽44.3米。围堰在靖江中泰钢构厂内加工完成后，由18000吨平板驳运至施工现场，现场采用两台1000T起重船进行首节（高15米）安装，定位完成后通过浇筑夹壁混泥土和注水首节围堰下沉到一定位置，再进行后面2节安装，直至围堰下沉到位，最后进行封底混凝土施工。

　　笔者从海事部门了解到，施工水域位于长江丹徒直水道左岸，以马鞍矶塔形示位标向下游426米为端点，向下游至647米，水沫线向江心258米水域范围内，施工水域下游距五峰山长江大跨越架空线约100米。据悉，本次钢围堰吊装作业拟采用两艘1000T工程船现场吊装，“亚龙66号”正是其中的一艘。当日中午12时，镇江海事局执法人员分别乘“海巡06306”、“海巡06315”、“护航6号”抵达长江98号黑浮水域。按照既定的维护计划，三艘艇各司其职，为“亚龙66号”提前清出足够的安全行驶空间，并及时发布通航警告，提醒该水域航船注意安全，谨慎驾驶。期间，对安全水域内的“大新7号”船进行疏导，最大限度地保障“亚龙66号”的行驶安全。随后“亚龙158号”浮吊也在镇江海事安排的海巡艇维护下，顺利进场。吊装作业在4日正式开始，计划用2个月左右的时间，完成五峰山大桥钢围堰的吊装任务。

　　本月也是五峰山大桥北岸水面作业量较为集中的一个月，温度高、施工船进场数量多、施工水域占江面比例高，安全保障工作压力大是本阶段工作特点。钢围堰吊装作业在水面进行，势必影响长江船舶通行安全。尤其是施工水域位于五峰山长江大跨越架空线上游约100米，施工作业采用两艘工程船现场吊装的方式进行，吊装工程船水面以上高度达80米左右，远远超过五峰山长江大跨越架空线安全通航最大高度，要做到安全施工，难度可想而知。

　　镇江海事局始终将责任心放在第一位，全力保障国家重点工程建设。为确保工程如期推进和施工期间水上交通安全，他们多次召集相关施工单位开会，提出安全监管建议，制定施工现场维护方案。根据方案，在必要时镇江海事局将对通过施工水域船舶实施临时交通组织，通过积极调控船流，保障施工作业和船舶通行安全。

　　连续高温没有让海事人却步。镇江海事局有关领导表示：“钢围堰施工开始后，镇江海事局将发扬不怕苦、不怕累的战斗精神，全力加强五峰山长江大桥安全监管工作，确保国家重点工程水上施工水域通航安全。”